比亚迪E5450使用手册-比亚迪e5 450说明书定制版

比亚迪e5450的续航衰减和电池寿命

比亚迪e5450综合续航里程400km，补贴后售价12.99-13.99万元。这款车采用三元锂电池，能量密度140.97Wh/kg，电池容量60.48kwh；搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，最大扭矩310N·m，百公里加速7.9秒。

比亚迪e5450的中控台处装配了12.5寸的液晶显示屏。除了配置CarPad多媒体系统、360°全景影像外，新车针对用户出行健康需求配备了PM2.5绿净系统。车身长宽高尺寸分别为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。采用了更显时尚的条幅轮毂，并搭配规格为205/55R16的佳通轮胎。

整车安全方面，比亚迪e5450的电池包配备包体四级七重保护系统，新车拥有超高强度车身结构、高强度前后防撞梁、10安全气囊、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ESP车身稳定系统等。另外，e5450搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却。

比亚迪e5450参数

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比亚迪e5450这辆车是比亚迪e5系列中后面推出来的一个款式，车辆外形很符合大众审美的，这是一款新能源电动车，这里为大家带来这款车的使用说明，需要的可以看看。

比亚迪e5450评测

e5EV-450一经发布，便以更长续航、更高安全、更多配置、更强质价比，快速获得了大批纯电汽车消费者的持续青睐。因配备了最新三元锂电池，续航能力达到了400公里，终于解决了中国新能源汽车发展的核心问题之一！

中国第一台400公里续航新能源汽车e5-450动力电池的升级比亚迪e5-450的动力电池由磷酸铁锂换成了三元锂电池，能量密度提升至140.97Wh/kg,电池容量也提升到60千瓦时。由于动力电池的提升，最大充电功率也由40千瓦提升至60千瓦。彻底解决了中国新能源汽车续航的难题。

e5-450整车外观升级外观上延续e5-300的经典设计，简洁的线条勾勒出的轮廓十分耐看，相比其他的一些纯电动车“清奇”的前脸要顺眼许多。右侧反光镜下集成右前摄像头，增加车头视野减少盲区，侧方位停车不再是新手司机的噩梦。轮毂样式也升级了，轮胎采用佳通Comfort轮胎，更注重舒适性。

e5-450配置升级8寸中控大屏里搭载了Carpad系统，能够下载各种APP、开启WIFI与热点，打开文件管理器等功能。中控台依旧保留了传统的时间和温度信息显示，主副驾驶都能第一时间知道温度与时间，针对高配版。

400公里对新能源、对网约车市场的意义“由于担心续航里程锐减而不敢大力踩油门，冬天能有效避免追尾、超车等交通违法行为发生。”这是之前一位新能源车主对新能源汽车的调侃，被传得很火。新能源车主的调侃，映射出新能源汽车的天生缺陷——无论是高配还是低配新能源汽车，电池续航里程不太能够满足需求。但随着2018年比亚迪-e5-450的到来，终于解决了国产汽车续航的难题了。

而新能源网约车最看重的就是续航里程和成本。e5-450通过把磷酸铁锂换成了三元锂电池，把续航里程从两三百公里升级到四百公里，解决了续航难题。在车辆成本方面，新能源车有着传统燃油车无可比拟的优势。以每年8-10万公里网约车普遍行驶里程来看，百公里耗电16度，1.5元每度电，新能源汽车每年可节省2万元左右。日常保养上，新能源汽车每年1280元左右，比燃油车省1.6万元左右，综合来看，网约车采用纯电动汽车比燃油汽车划算太多。

细数三元锂电池的优势新能源车的划时代意义来源于三元锂电池的使用，为什么三元锂电池更适合新能源车呢？

一、低温放电性更好

从下图中能够看出，两类电池在55℃高温下放电与常温25℃下放电几乎没有差别。但在零下20℃时，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有较明显的优势。

二、能量密度更高

能量密度较低的磷酸铁锂电池占据原本小的汽车空间，并且有着更重的质量，在使用时的放电续航也会受到比较大的影响。相对而言能量密度较高的三元锂电池在解决重量问题的同时也为家庭用车节省出了空间。

三、充电效率更高三元锂电池在充电效率方面较磷酸铁锂电池有着非常大的优势。

三元锂电池与磷酸铁锂电池在10℃以下充电时，恒流比例无明显差距，10℃以上倍率充电时，磷酸铁锂电池恒流比例迅速缩小，充电效率迅速降低。

四、循环寿命可以放心三元材料动力电池的额定循环寿命都远远超过了实际用户的使用习惯。

在充放电循环1000次之后，电池容量依然能够保持在最初的90%以上。基本超过了目前我国消费者平均的换车周期。

五、足够安全的材料和工艺

燃油汽车中危害最大的部分是蕴含巨大能量的燃料，一旦泄露就非常容易造成极大的安全隐患。而新能源汽车的动力电池，经过完善的电池管理系统（BMS）监控，每一颗电池都能得到最准确的控制，预防事故的发生。

为什么比亚迪在新能源汽车领域如此强悍说到做汽油车，比亚迪很一般，说到混动车和电动车，丰田和特斯拉都不敢惹比亚迪，全世界都承认比亚迪的技术！

在美国，已有超过30个州正在使用比亚迪纯电动大巴，在美国储能电站领域的市场份额也已经达到了50%，比亚迪还获得了美国首届绿色伙伴清洁科技奖，美国兰卡斯特市领导说比亚迪已经改变了美国对整个交通电气化的看法。

2015年10月，比亚迪制造的全球首台纯电动双层大巴在英国伦敦亮相，并与英国最大的客车制造商ADL签署协议，拿下65亿人民币(6.6亿英镑)大单。

2015年2月23日，比亚迪纯电动大巴K9正式进驻日本京都，在日本运营一年多，比亚迪也收获了满满的好评，改变了日本人对中国制造的偏见。

在全球，从北极圈的阿拉斯加，再到赤道附近的新加坡，比亚迪新能源车的足迹，已遍布全球6大洲的50个国家和地区约240个城市。

有如此实力的制造商，难怪e5-450能有如此脱俗表现。这款新能源电动汽车对国内新能源汽车有着里程碑的意义，它的性能、品质在他的品牌上早有定性。